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Appareil
Grégoire Sankoff
Bonjour à tous !

Pas beaucoup de nouvelles par ici concernant le Tour, et pourtant les choses avancent à grand pas, et pour cause car le Tour débute le 16 !!

J'ai désormais en ma possession les 4 cartes OACI 1/500 000e qui me permettront de traverser la France sans me perdre : Ces cartes symbolisent la découverte de nouvelles régions dans lesquelles je n'ai encore jamais volé !

Temps qu'on en est aux symboles, 21. Qu'est-ce que 21 ? Tout simplement mon numéro de candidat pour le Tour, qui sera bientôt affiché sur la dérive de l'avion pour deux semaines. En quelque sorte, ce numéro remplacera, un court instant, l'immatriculation officielle de l'avion, F-HBYA, pour plus de commodité étant donné le nombre d'avions constituant la caravane. En tous cas j'aime bien ce numéro, c'est donc parfait (vous me direz que ce n'est qu'un numéro... !)

Sur le plan pratique, la Fédération nous demande d'effectuer trois heures de vol en double commande avant de nous rendre à Clermont pour le début de l'aventure : c'est l'occasion de réviser et de s'exercer, et ça ne fait jamais de mal !

Dimanche dernier, me voilà donc avec Fabien assis à ma droite. C'est notre premier vol ensemble, ce qui le rend particulièrement intéressant : à chaque instructeur ses méthodes, sa pédagogie, et toutes les approches sont bénéfiques !

Un programme axé sur la "mania" pour ce premier entraînement :

Suite à un court vol de croisière, on passe en régime de vol lent, utilisé notamment en cas d'attente pour économiser du carburant.
On enchaînera ensuite des virages à gauche et à droite, à 30, 45 et enfin 60 degrés d'inclinaison.
Après les virages, un décrochage ! ça faisait longtemps que je n'en avais pas fait !
On commence à rentrer sur Yvrac pour effectuer des atterrissages, et là panne moteur ! Simulée bien sûr. On réussit à faire le champ, remise de gaz.

On arrive sur Yvrac, mais Fabien a décidé qu'aujourd'hui, le plafond serait un peu capricieux, de l'ordre de 600 ft QFE. C'est l'occasion d'effectuer une arrivée en volant plus bas que d'habitude ! C'est intéressant de voir sa perception changer en fonction de l'altitude !

On finit par rejoindre le tour de piste, mais il faut croire que cet avion est vraiment mal entretenu : après la panne de moteur, après un premier toucher sans histoire, je suis confronté à une panne de volets : s'en suivra un second touch, cette fois sans volets !

Nouveau tour de piste, nouvelle panne ! Décidément, fichu avion ! Cette fois les volets fonctionnent (teins ?), mais j'ai perdu mon anémomètre et les deux altimètres, le circuit anémo-barométrique a rendu l'âme ! Le touch qui s'en suit se passe bien, ouf !

Cette fois, pour le quatrième atterrissage, pas de panne ! Mais une autre contrainte : réaliser un atterrissage court. L'occasion de poser l'avion fermement, dès l'entrée de piste, de rentrer les volets et de freiner énergiquement. Waoow ! On s'est vraiment arrêtés sur aussi peu ?

Un programme donc bien chargé pour ce premier vol, mais le prochain promet de l'être tout autant, en mettant cette fois d'avantage l'accent sur la navigation. A moins que Fabien ne me réserve encore quelques surprises ?

Côté sponsors et mécènes, les choses avancent doucement mais sûrement. J'espère pouvoir bientôt annoncer de nouveaux partenaires. A ce sujet, si vous êtes intéressés, en tant qu'entreprise ou que particulier, n'hésitez pas à me contacter : vous feriez peut-être une économie d'impôts !

A bientôt pour la suite !
Dimitri _t - Jeudi 14 juillet 2016 à 19:15
Haha, tu sais que quand tu as fait ta panne de volets, l'avion qui te disait faire pareil, c'est moi qui pilotais. :pEn tous cas t'as dut bien kiffer, courage pour la suite, ça va pas être de tout repos !
Jérémy .
Bonjour à tous, voici un nouveau vol que j'effectue en tant que passager, une navigation vers Pontoise (LFPT) en Cessna 172 (F-GKCO) avec Amine. Différentes prises de vues, nouveauté sur la chaîne.

Bon visionnage !

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Jérémy .
Bonjour à tous,

La vidéo du vol de la navigation vers Le Plessis Belleville (LFPP) avec Amine est sortie, malheureusement pas de communications radios, mais en fond une musique avec le son du moteur, de quoi ne rien gâcher de la vidéo !

Pour les prochains vols avec Amine, on a prévu deux prises de vues différentes (une sur les places avant et une sur l'aile), ainsi que la communication radio.

Bon visionnage à tous, n'hésitez pas à laisser vos avis ici ou sur YouTube !

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Jérémy .
Bonjour à tous, voici le premier épisode de " Petits moments près des avions ". N'hésitez pas à partager vos avis et à discuter avec moi. Bon visionnage !

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Paul Ciepiela
Bonjour,

Il y a deux semaines j'ai eu l'occasion de survoler Manhattan en 172, l'une de mes villes préférées !

Le plus impressionnant autre le fait que les buildings étaient plus haut que moi est la simplicité pour survoler Manhattan ... quelques échanges radio et c'est parti !

J'ai fait deux vidéos de ce vol, une que je qualifierais comme "trailer" et une autre de 30min avec les communications radio et le survoler complet de Manhattan sans coupure.

La premiere est sur Vimeo à cause de la bande son
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Intérêts liés : Cessna 172 Skyhawk/Cutlass
Dimitri _t - Lundi 09 novembre 2015 à 21:21
Impressionnant ouais, super ! :o
Alexandre Gotillot - Mardi 10 novembre 2015 à 03:09
Excellent ça! :D
Grégoire Sankoff - Mercredi 11 novembre 2015 à 12:11
Waoow !! ça doit vraiment être un vol unique ! Ce qui est super c'est de voir à quel point l'aviation est bien ancrée aux états unis. Malgré les attentats du 11 Septembre, ils ne sont pas venus empiler pleins de zones P autours de la ville ! Superbes images !
Dustin Bourgeois - Samedi 28 novembre 2015 à 20:10
Waaaw c'est juste ouuuf ! Ça fait plus que rêver tout ça en tout cas ! Si seulement la réglementation française était aussi permissive...
Tout est chargé