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F-GVAX / Cessna 152 Ae… 8
Libourne - Artigues de… 3
Bordeaux - Merignac 3
F-HBYA / Cessna 172 Sk… 3
Cessna 152 Aerobat 2
St-Valery en Caux - Vi… 1
Phalsbourg - Bourscheid 1
Nevers - Fourchambault 1
Clermont-Ferrand - Aulnat 1
Arcachon 1
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Cessna 152 1
Mudry CAP-10 1
Bordeaux Yvrac Aérocl… 17
Bordeaux - Yvrac 7
Hop! Tour des Jeunes P… 5
F-GCNK / Cessna 172 Sk… 3
Biscarosse - Parentis 2
Airbus A380-800 2
F-GYVR / Cessna 152 Ae… 2
Piper PA-18/L18 Super Cub 2
Cessna 172 Skyhawk/Cut… 2
Sarlat - Domme 1
Orléans - Bricy 1
Montendre - Marcillac 1
Compiègne - Margny 1
Bordeaux - Léognan-Sa… 1
Aéroclub de Bordeaux ACB 1
Villefranches 1
Grégoire Sankoff
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Depuis aujourd'hui, je vole sur un Cessna plus vert que le défunt E-Fan d'Airbus. Un Cessna 172, comme n'importe quel autre. Il consomme même de l'AVGAS. Mais il a un truc que les autres n'ont pas, je m'explique...

Un Cessna, oui mais...

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Annuellement, je vole en moyenne 24 heures. Parfois à bord d'un Cessna 172 N, parfois à bord d'un Cessna 172 R, parfois à bord d'un Cessna 152. Qu'importe.

J'estime que je consomme annuellement 24x30 = 720 litres de 100 LL.
Avec une masse volumique de 0,72 kg/l, cela représente 518 kg de carburant par an.

Or, 1 kg de 100 LL brûlée équivaut à 3,1 kg de CO2. Mon valeureux Lycoming rejette donc annuellement 1,605 tonnes de dioxyde de carbone ! Mais quels vols magnifiques, il faut bien le dire !

Ce qui est encore plus magnifique, c'est que ça, c'était avant...

11. C'est le nombre d'arbres que j'ai planté. Un arbre consomme au cours de sa vie 150 kg de CO2. 11x150 = 1650 kg de CO2 absorbés. As simple as that !

Avec mes 11 arbres, je sais que je pourrai voler un an sans impacter le climat !

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T'es gentil mais 11 arbres sur ma terrasse de 3 mètres carrés, ça va être chaud !

21ème siècle: Pas besoin de les planter toi même ! En fait si tu lis cette ligne, tu as déjà tout ce qu'il te faut sous la main pour faire comme moi:
Certains sites proposent de financer des programmes de reforestation. Tu donnes, ils plantent ! Tu n'as même pas bougé de chez toi.

Personnellement, j'ai donc acheté sur https://www.reforestaction.com 11 arbres que j'ai décidé de planter près de chez moi. Combien cela m'a coûté ? A 3 € par arbre, 33 €. J'ai donc inventé l'E-Fan pour 33 € ! Je suis sûr qu'Airbus n'a pas fait mieux !
Bien sûr il existe d'autres sites, avec d'autres prix, cela n'est qu'indicatif.

Ramené à l'heure de vol, cela me coûte 1€37 pour compenser toutes mes émissions en CO2!

Pourquoi c'est chouette ?

Ces arbres permettront non seulement de lutter contre le réchauffement climatique (chouette !). Ils permettront peut-être aussi d'héberger...une chouette justement. Ou plus tard, lorsque leur croissance sera terminée, de fabriquer une chouette maison écologique. Ils permettront de lutter contre l'érosion des sols, de donner du travail aux personnes qui vont s'en occuper, et pour mon cas (mes arbres devant se planter dans les Landes, près de là où je vole), ils permettront de réparer les dégâts faits par la tempête Klaus. J'ai inventé le Cessna multifonction. Airbus, je sais que tu n'as pas encore de brevet pour ça, je t'ai grillé !

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Et l'aviation dans tout ça ?

Outre l'environnement, je pense que ce genre d'actions permettent de pérenniser l'aviation générale vis à vis de riverains pas toujours très enthousiastes à notre encontre. Ces arbres, ils sont aussi la preuve concrète, tangible, que l'aviation peut très bien être respectueuse de l'environnement. Il suffit juste d'agir, et cela n'a jamais été aussi simple !
Alpha Victor - Lundi 30 octobre 2017 à 23:03
Ca mérite un autocollant sur l'avion ;)
Pierre Toussaint - Vendredi 10 novembre 2017 à 23:15
Très chouette idée !Je vais regarder ça de plus près.
Grégoire Sankoff
Grégoire Sankoff a décroché un trophée !
Obtenu le 22 déc. 2016 14:44:39
Grégoire Sankoff
Grégoire Sankoff a décroché un trophée !
Obtenu le 22 déc. 2016 14:44:39
Grégoire Sankoff
Et c'est à voir ici :

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Une super expérience sur laquelle il faudra que je revienne dès que j'aurai un peu de temps !! :)
Jean-benoît Dauphin - Vendredi 30 septembre 2016 à 22:56
Sympa cette petite vidéo!! Dommage que vous ne soyez pas venu avec les avions a Chambéry!!
Grégoire Sankoff - Dimanche 02 octobre 2016 à 19:12
Merci ! Effectivement, c'est probablement ma plus grosse déception en ce qui concerne le Tour, mais on ne commande pas la météo !! Mais j'aurais vraiment voulu faire l'approche sur Chambéry avec le lac... Une autre fois !! ;)
Grégoire Sankoff
Bonjour à tous !

Pas beaucoup de nouvelles par ici concernant le Tour, et pourtant les choses avancent à grand pas, et pour cause car le Tour débute le 16 !!

J'ai désormais en ma possession les 4 cartes OACI 1/500 000e qui me permettront de traverser la France sans me perdre : Ces cartes symbolisent la découverte de nouvelles régions dans lesquelles je n'ai encore jamais volé !

Temps qu'on en est aux symboles, 21. Qu'est-ce que 21 ? Tout simplement mon numéro de candidat pour le Tour, qui sera bientôt affiché sur la dérive de l'avion pour deux semaines. En quelque sorte, ce numéro remplacera, un court instant, l'immatriculation officielle de l'avion, F-HBYA, pour plus de commodité étant donné le nombre d'avions constituant la caravane. En tous cas j'aime bien ce numéro, c'est donc parfait (vous me direz que ce n'est qu'un numéro... !)

Sur le plan pratique, la Fédération nous demande d'effectuer trois heures de vol en double commande avant de nous rendre à Clermont pour le début de l'aventure : c'est l'occasion de réviser et de s'exercer, et ça ne fait jamais de mal !

Dimanche dernier, me voilà donc avec Fabien assis à ma droite. C'est notre premier vol ensemble, ce qui le rend particulièrement intéressant : à chaque instructeur ses méthodes, sa pédagogie, et toutes les approches sont bénéfiques !

Un programme axé sur la "mania" pour ce premier entraînement :

Suite à un court vol de croisière, on passe en régime de vol lent, utilisé notamment en cas d'attente pour économiser du carburant.
On enchaînera ensuite des virages à gauche et à droite, à 30, 45 et enfin 60 degrés d'inclinaison.
Après les virages, un décrochage ! ça faisait longtemps que je n'en avais pas fait !
On commence à rentrer sur Yvrac pour effectuer des atterrissages, et là panne moteur ! Simulée bien sûr. On réussit à faire le champ, remise de gaz.

On arrive sur Yvrac, mais Fabien a décidé qu'aujourd'hui, le plafond serait un peu capricieux, de l'ordre de 600 ft QFE. C'est l'occasion d'effectuer une arrivée en volant plus bas que d'habitude ! C'est intéressant de voir sa perception changer en fonction de l'altitude !

On finit par rejoindre le tour de piste, mais il faut croire que cet avion est vraiment mal entretenu : après la panne de moteur, après un premier toucher sans histoire, je suis confronté à une panne de volets : s'en suivra un second touch, cette fois sans volets !

Nouveau tour de piste, nouvelle panne ! Décidément, fichu avion ! Cette fois les volets fonctionnent (teins ?), mais j'ai perdu mon anémomètre et les deux altimètres, le circuit anémo-barométrique a rendu l'âme ! Le touch qui s'en suit se passe bien, ouf !

Cette fois, pour le quatrième atterrissage, pas de panne ! Mais une autre contrainte : réaliser un atterrissage court. L'occasion de poser l'avion fermement, dès l'entrée de piste, de rentrer les volets et de freiner énergiquement. Waoow ! On s'est vraiment arrêtés sur aussi peu ?

Un programme donc bien chargé pour ce premier vol, mais le prochain promet de l'être tout autant, en mettant cette fois d'avantage l'accent sur la navigation. A moins que Fabien ne me réserve encore quelques surprises ?

Côté sponsors et mécènes, les choses avancent doucement mais sûrement. J'espère pouvoir bientôt annoncer de nouveaux partenaires. A ce sujet, si vous êtes intéressés, en tant qu'entreprise ou que particulier, n'hésitez pas à me contacter : vous feriez peut-être une économie d'impôts !

A bientôt pour la suite !
Dimitri _t - Jeudi 14 juillet 2016 à 19:15
Haha, tu sais que quand tu as fait ta panne de volets, l'avion qui te disait faire pareil, c'est moi qui pilotais. :pEn tous cas t'as dut bien kiffer, courage pour la suite, ça va pas être de tout repos !
Tout est chargé